«Выход» предприятий вверх и вниз по течению новой цепи автомобильной промышленности Китая энергии стал основным моментом роста рынка.На таком фоне зарядные предприятия ускоряют выход на зарубежные рынки.
Несколько дней назад некоторые СМИ сообщили такую новость.Последний трансграничный индекс, опубликованный международной станцией Alibaba, показывает, что зарубежные возможности для бизнеса в области зарядных свай для транспортных средств на новых источниках энергии увеличились на 245% в прошлом году, а спрос в будущем возрастет почти в три раза, что станет новые возможности для отечественных предприятий.
Фактически, в начале 2023 года, с изменением соответствующей политики на зарубежных рынках, экспорт зарядных устройств для транспортных средств на новой энергии сталкивается с новыми возможностями и проблемами.
Разрыв спроса, но политическая переменная
В настоящее время большой спрос на зарядку свай обусловлен, главным образом, быстрой популяризацией во всем мире транспортных средств на новых источниках энергии.Статистика показывает, что в 2022 году глобальные продажи автомобилей на новых источниках энергии достигли 10,824 млн, что на 61,6% больше, чем в прошлом году.С точки зрения только зарубежного рынка транспортных средств на новых источниках энергии, несмотря на то, что политика помогает продвигать транспортное средство в целом, существует огромный разрыв в спросе на зарядные сваи, особенно в Европе и Соединенных Штатах, куда отечественные предприятия экспортируют больше.
Недавно Европарламент только что принял законопроект о прекращении продажи транспортных средств с топливным двигателем в Европе в 2035 году. Это также означает, что увеличение продаж транспортных средств на новых источниках энергии в Европе, безусловно, приведет к росту спроса на зарядные сваи. .Исследовательский институт прогнозирует, что в ближайшие 10 лет европейский рынок зарядных устройств для транспортных средств на новых источниках энергии увеличится с 5 миллиардов евро в 2021 году до 15 миллиардов евро.Де Майо, президент Европейской ассоциации автопроизводителей, сказал, что процесс установки зарядных свай для электромобилей в странах-членах ЕС был «далеко недостаточным».Для поддержки перехода автомобильной промышленности на электрификацию каждую неделю необходимо добавлять 14 000 зарядных столбов, в то время как фактическое количество на данном этапе составляет всего 2 000.
В последнее время политика продвижения автомобилей на новой энергии в США также стала «радикальной».По плану, к 2030 году доля электромобилей в продажах новых автомобилей в США достигнет не менее 50%, будет оборудовано 500 000 зарядных стоек.С этой целью правительство США планирует инвестировать 7,5 млрд долларов США в области зарядных станций для электромобилей.Стоит отметить, что уровень проникновения электромобилей в Соединенных Штатах составляет менее 10%, а широкое пространство для роста рынка дает возможность развития отечественным предприятиям по зарядке свай.
Тем не менее, правительство США недавно объявило о новом стандарте для строительства свайной сети зарядки электромобилей.Все зарядные сваи, субсидируемые Законом об инфраструктуре США, должны производиться на месте, и документы должны вступать в силу немедленно.В то же время соответствующие предприятия должны принять основной стандарт разъема для зарядки в Соединенных Штатах, а именно «Комбинированную систему зарядки» (CCS).
Такие изменения в политике затрагивают многие предприятия по производству зарядных свай, которые готовятся к выходу на зарубежные рынки и осваивают их.Поэтому многие предприятия по зарядке свай получили запросы от инвесторов.Shuangjie Electric заявила на платформе взаимодействия с инвесторами, что компания имеет полный спектр зарядных устройств переменного тока, зарядных устройств постоянного тока и другой продукции и получила квалификацию поставщика State Grid Corporation.В настоящее время продукты для зарядных свай экспортируются в Саудовскую Аравию, Индию и другие страны и регионы, и их дальнейшее продвижение будет способствовать дальнейшему расширению зарубежных рынков.
Для новых требований, выдвинутых правительством Соединенных Штатов, отечественные предприятия зарядных свай с экспортным бизнесом уже сделали определенный прогноз.Соответствующее лицо Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd. (далее именуемой «Daotong Technology») сообщило репортеру, что при установлении цели продаж на 2023 год было принято во внимание влияние Нового курса Соединенных Штатов, поэтому его влияние на компанию было небольшим.Сообщается, что Daotong Technology планирует построить завод в США.Ожидается, что новый завод будет завершен и введен в эксплуатацию в 2023 году. В настоящее время проект успешно продвигается.
Прибыль «голубого океана» с трудом в освоении
Понятно, что спрос на зарядку свай на международной станции Alibaba в основном исходит от рынков Европы и Америки, среди которых Великобритания, Германия, Ирландия, США и Новая Зеландия входят в пятерку стран с точки зрения популярности зарядки свай. поиск.Кроме того, трансграничный индекс международной станции Alibaba также показывает, что зарубежные покупатели отечественных зарядных свай в основном являются местными оптовиками, на долю которых приходится около 30%;На строительных подрядчиков и застройщиков приходится по 20%.
Человек, связанный с Daotong Technology, сообщил репортеру, что в настоящее время его заказы на зарядку свай на рынке Северной Америки в основном поступают от местных коммерческих клиентов, а проекты государственных субсидий составляют относительно небольшую долю.Однако в долгосрочной перспективе политические ограничения будут постепенно ужесточаться, особенно в отношении требований американского производства.
Внутренний рынок зарядных свай уже представляет собой «красное море», а зарубежное «голубое море» означает возможность получения более высокой нормы прибыли.Сообщается, что развитие инфраструктуры транспортных средств на новой энергии на европейском и американском рынках происходит позже, чем на внутреннем рынке.Структура конкуренции является относительно концентрированной, а валовая прибыль от продукции значительно выше, чем на внутреннем рынке.Представитель отрасли, не пожелавший назвать свое имя, сказал репортеру: «Предприятия, занимающиеся интеграцией модулей и свай, могут достичь нормы валовой прибыли в размере 30% на внутреннем рынке, что обычно составляет 50% на рынке США, а норма валовой прибыли некоторых свай постоянного тока достигает 60%.Учитывая факторы контрактного производства в Соединенных Штатах, ожидается, что норма валовой прибыли по-прежнему будет составлять от 35% до 40%.Кроме того, цена за единицу заряда свай в США намного выше, чем на внутреннем рынке, что может полностью гарантировать прибыль».
Тем не менее, чтобы получить «дивиденд» на зарубежном рынке, отечественные предприятия по производству зарядных свай по-прежнему должны соответствовать требованиям сертификации по американским стандартам, контролировать качество проектирования, занимать лидирующие позиции в плане производительности продукта и завоевывать расположение за счет преимущества по стоимости. .В настоящее время на рынке США большинство китайских предприятий по зарядке свай все еще находятся в стадии разработки и сертификации.Практик зарядных свай сказал репортеру: «Пройти сертификацию зарядных свай по американскому стандарту сложно, а стоимость высока.Кроме того, все сетевое оборудование должно пройти сертификацию FCC (Федеральной комиссии по связи США), и соответствующие ведомства США очень строго относятся к этой «карточке».
Ван Линь, директор по зарубежным рынкам Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd., сказал, что компания столкнулась с множеством проблем при освоении зарубежных рынков.Например, он должен адаптироваться к различным моделям и соответствовать различным стандартам и правилам;Необходимо изучить и оценить развитие электроэнергии и новой энергии на целевом рынке;Необходимо из года в год улучшать требования к сетевой безопасности, исходя из истории развития Интернета вещей.
По словам репортера, в настоящее время одной из трудностей, с которыми сталкиваются отечественные предприятия по зарядке свай при «выходе», является программное обеспечение, которое должно удовлетворять потребности в обеспечении безопасности платежей пользователей, информационной безопасности, безопасности зарядки транспортных средств и улучшении опыта.
«В Китае применение зарядной инфраструктуры было полностью проверено и может играть ведущую роль на мировом рынке».Ян Си, старший эксперт и независимый наблюдатель в отрасли зарядных устройств для электромобилей, заявил журналистам: «Хотя страны и регионы придают различное значение строительству зарядной инфраструктуры, нехватка зарядных устройств и сопутствующего оборудования является неоспоримым фактом.Полная отечественная цепочка производства автомобилей на новых источниках энергии вполне может восполнить эту часть пробела на рынке».
Модельные инновации и цифровые каналы
В отечественной индустрии зарядки свай большинство малых и средних предприятий.Однако для нового спроса во внешней торговле, такого как зарядка свай, традиционных каналов закупок меньше, поэтому доля использования цифровых технологий будет выше.Репортер узнал, что Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd. (далее именуемая «Hezhi Digital Energy») с 2018 года пыталась расширить зарубежный бизнес, и все онлайн-клиенты приходят с международной станции Alibaba.В настоящее время продукция компании продается более чем в 50 странах и регионах по всему миру.Во время чемпионата мира по футболу 2022 года в Катаре компания Wisdom предоставила местным жителям 800 комплектов оборудования для зарядки электробусов.Принимая во внимание яркое пятно «выходов» предприятий вверх и вниз по течению в цепочку автомобильной промышленности новой энергии, государство должно отдавать надлежащее предпочтение малым и средним предприятиям в политике, которые могут играть роль в стимулировании.
По мнению Ван Линя, на зарубежном рынке зарядных устройств представлены три тенденции: во-первых, модель услуг на основе Интернета при полном сотрудничестве между поставщиками платформ и операторами подчеркивает бизнес-характеристики SaaS (программное обеспечение как услуга);Второй - V2G.Благодаря характеристикам зарубежных распределенных энергетических сетей его перспективы более многообещающие.Он может широко применять аккумуляторную батарею для транспортных средств в различных областях новой энергетики, включая хранение энергии в домашних условиях, регулирование энергосистемы и торговлю электроэнергией;В-третьих, поэтапный рыночный спрос.По сравнению со сваями переменного тока темпы роста рынка свай постоянного тока в ближайшие несколько лет будут более высокими.
Согласно вышеупомянутому «Новому курсу» Соединенных Штатов, предприятия по производству зарядных свай или соответствующие строительные организации должны выполнить два условия для получения субсидий: во-первых, стальной/железный корпус зарядных свай производится в Соединенных Штатах и собирается в Соединенных Штатах;во-вторых, 55% от общей стоимости деталей и компонентов производится в США, а срок реализации — после июля 2024 года. В ответ на эту политику некоторые инсайдеры отрасли указали, что помимо производства и сборки, отечественная предприятия по-прежнему могут заниматься бизнесом с высокой добавленной стоимостью, например, дизайном, продажами и обслуживанием, а последней конкуренцией по-прежнему являются технологии, каналы сбыта и клиенты.
Ян Си считает, что будущее рынка зарядных устройств для электромобилей в Соединенных Штатах в конечном итоге может быть связано с местными предприятиями.Неамериканские предприятия и предприятия, которые еще не открыли заводы в Соединенных Штатах, сталкиваются с более серьезными проблемами.По его мнению, локализация по-прежнему является испытанием для зарубежных рынков за пределами США.От реализации логистических проектов до привычек работы платформы и финансового надзора китайские предприятия по зарядке свай должны глубоко понимать местные законы, правила и культурные обычаи, чтобы получить возможности для бизнеса.
Время публикации: 07 марта 2023 г.